[ Wartburg home page ] [ technické parametry ] [ obrázky ] [ linky + tech. pomoc ] [ Wartburg rallye ]

Wartburg 311

Od 1.července 1956 , kdy se zacal vyrabet Wartburg 311 - 900 uz uplynulo :

Dejiny automobiloveho zavodu v Eisenachu

Pred válkou patril tento závod k bavorskému koncernu BMW a za války byl z 55 % rozbombardován.

1945 - obnovuje se výroba vozu typu BMW 321

1949 - vychází nový typ označený EMW 340

1951 - v zavode se zacinaji navic vyrabet moyocykly R 35

1952 - cely zavod je znarodnen

1953 - objevuje se první dvoudobý tríválcovy motor a vuz oznaceny IFA F 9

1955 - závod plne vyrabi typ F 9 , ale objevuje se nultá série prvního Wartburgu W 311 (900)

1956 - koncí výroba vozu IFA F 9 a závod vyrábí pouze typ W 311 (900)

1962 - zvysuje se objem a vykon motoru a ze zavodu vychazi prvni serie typu W 1000 s motorem o vykonu 33,1 kW (45k)

1965 - zmenila se konstrukce vozu - byl zmenen tvar rámu , pouzivaji se nezavisle zavesena kola na vinutych pruzinach - objevuje se mezityp W 312

1966 - na podvozek mezitypu W 312 byla zkonstruovana nova karoserie, a tak vznikl W 353 ( vykon motoru 33,1 kW = 45 k )

1969 - závod zvysuje vykon motoru a vozy typu W 353 jsou vybavovány motorem o výkonu 36,8 kW ( 50 k )

Rozdelení vozů jednotlivých typů podle výkonu motoru

1953 - typ IFA F 9 20,6 kW ( 28 k )

1955 - typ IFA F 9 25 kW ( 34 k )

1956 - typ W 311 27,2 kW ( 37 k )

1959 - typ W 311 29,4 kW ( 40 k )

1962 - typ W 1000 33,1 kW ( 45 k )

1966 - typ W 353 33,1 kW ( 45 k )

1969 - typ 353.1 36,8 kW ( 50 k )

1985 - typ Wartburg 1.3 43 kW

Dulezite mezniky ve vyrobe

[ detail volantu ]

2.leden 1956 - Začátek sériové výroby Wartburgu 311 - 900 - konstrukčně vychází z vozu IFA F 9. Byl prodloužen rozvor náprav, výkon motoru byl zvýsen z 30 na 38 k, zůstalo řazení pod volantem. Od října 1955 do konce roku se v rámci předsériové výroby paralelně s výrobou typu F 9 vyrobilo prvních 162 vozidel.

31.leden 1958 - zavedení synchronizované převodovky se synchronizovaným 2., 3. a 4. převodovým stupněm.

1.prosinec 1958 - Zavedení nové ozdobné masky chladiče, převzaté ze sportovního vozidla 313.

7.září 1959 - zavedení jinak pracujících stěračů - stěrače už se nepohybují proti sobě , ale souběžně jako stěrače u dnesních automobilů.

5.duben 1960 - zavedení zámku víka zavazadlového prostoru. Víko uz se neotvírá táhlem. Zavedení automatické podpěry víka.

8.duben 1960 - použití zlepseného hřebenového řízení s vyssím převodem. Zavedení zámku víka palivové nádrze, před tímto zlepsením se víko palivové nádrze otevíralo ze zavazadlového prostoru.

12.prosinec 1960 - zavedení nových předních světel o průměru 170 mm.

27.prosince 1960 - zavedení nových nárazníků - zlepsení osvětlení SPZ.

21.únor 1961 - zvětsení objemu nádrze paliva z 40 na 44 litrů.

25.duben 1961 - zvýsení výkonu z 38 na 40 k. Změna stupně komprese z 6,6 - 6,8 na 7,3 -7,5. Zvýsení stupně komprese bylo mozné díky větsí dostupnosti kvalitního benzínu s vyssím oktanovým číslem - první model 900 mohl jezdit i na technický benzín ...

4.listopad 1961 - změna odstupnování barev koncových světel z kombinace zlutá - bílá - červená na kombinaci zlutá - bílá - zlutá , zvýsení svítivosti.

2.leden 1962 - zavedení motoru s výkonem 45 k a točivým momentem 9,5 kpm , zvětsení objemu na 992 ccm, chlazení s vodním čerpadlem, regulátor teploty chladící vody, vynechalo se centrální olejové mazání.

2.leden 1963 - zavedení nových blinkrů , brzdových a koncových světel, ručního ostřikovače předního skla.

4.leden 1963 - zavedení bodů do kterých lze upevnit bezpečnostní pásy.

... popis důlezitých změn není ani zdaleka kompletní, pokud chcete vědět víc, doporučuji koupit v antikvariátu knihu "Wartburg pomoz si sám" - je napsaná slovensky , má 390 stran a je v ní vsechno , včetně diagnostiky různých poruch jak u Wartburgu 311 tak i 353.
Dalsi velice dobra kniha ( mozna este lepsi nez prvne jmenovana ) je Udrzba a opravy vozu Wartburg 900 - 1000 - 312 - 353 od Jindricha Drsaty - je to asi nejpodrobnejsi kniha o Wartburcich. Byla ale napsana v roce 1975, takze autor samozrejme pocita s tim, ze vsechny dily i na nejstarsi typy lze sehnat , takze ani zde se nelze moc dozvedet o moznostech nahrazovani dilu u starsich modelu 311 napriklad z 353.