Oleje do motorek
Moderní motocykly mají většinou na klikové hřídeli i všude jinde kluzná ložiska, proto nemá cenu na oleji šetřit. Rozlišují se většinou tři typy olejů : minerální, polosyntetický a plně syntetický. Minerální olej je do většiny čtyřdobých motorek nepoužitelný, protože má velmi špatné vlastnosti - studený je velmi hustý a teplý zase velmi řídký. Nalít tento olej do čtyřdobé vysokootáčkové japonské motorky, tak to má motor za sebou. Nižší pořizovací cena je na místě. Polosyntetické oleje jsou vlastně obyčejné minerální se syntetickými přísadami. Jsou sice lepší než klasické minerální, ale i cena je vyšší, což je pochopitelné. Syntetické oleje jsou někdy i 10 krát dražší než minerální, ale jsou také nesrovnatelně kvalitnější. Studený motor rychle zaolejují a i při vysoké teplotě a ve vysokých otáčkách vytváří na klikovce i jinde bezpečně silnou vrstvu olejového filmu. Mají taky menší sklon k tvoření úsad a kalů.
Kvalita oleje podle stupnice API :
SE - ( pro motory do roku 1980 ) - dnes už se prakticky nevyrábí
SF - ( pro motory 1980 - 1988 ) - SE + posílení oxidační stability, protiotěrové
schopnosti, zvýšená odolnost proti tvorbě kalů
SG - ( pro motory 1989 - 1993 ) - SF + snížená tvorba kalů a opotřebení
SH - ( pro motory 1994 - 1996 ) - SG + zostřené požadavky na zkoušení oleje
SJ - ( pro motory 1996 - .... ) - SH + nižší těkavost, posílení oxidační stability
Dalším ukazatelem při nákupu oleje je viskozita podle SAE :
Viskozita nevyjadřuje kvalitu oleje, ale vhodnost oleje pro určité teploty.
Číslo před W říká jak se olej hodí do nízkých teplot ( W = winter ). Čím menší číslo, tím
lepší vlastnosti oleje v nízkých teplotách - startovatelnost a zaolejování motoru po startu.
Číslo za W znamená vhodnost v letním provozu - vyšší číslo znamená lepší mazací schopnosti
ve vysokých teplotách. Například pro vzduchem chlazené motory by měl být lepší 10W50 než 10W40. Samozřejmě ale záleží hlavně na výrobci jakou viskozitu doporučuje pro daný typ motocyklu.
Nejlevnější je asi olej od OMV - plně syntetický určený pro motocyklové motory 10W50 stojí 260 Kč litr. Jeho kvalitu právě prověřuji ve svém motocyklu a zatím to vypadá dobře, najel jsem s ním asi 3000 kilometrů a motor rachotí pořád stejně :)
Poslední aktualizace 17.10.2001