Kawasaki GPZ 550 - pár postřehů
Skvělá věc je startér. Funguje naprosto bezchybně (zatím, a doufám že i nadále) a zvukově velmi efektně. Svůj podíl na tom má asi i nová baterka, která byla v motorce když jsem ji koupil. Bohužel je to FIAMM, takže nic moc, časem to asi bude chtít jinou, tahle nemá odvzdušňovací kanálky a je nutné občas dolít destilovanou vodu.
Skvělá věc je i kufr - vůbec nechápu jak jsem se bez něj mohl tak dlouho obejít. Tahat všude helmu a za jízdy nemít kam co dat byla hrozná otrava. Bez kufru už nikdy !
Výkon motorky je na cestování s občasným předjížděním dostatečný. Spotřeba se při cestovní rychlosti kolem 80-90 km/h pohybuje okolo 5-ti litrů, ale to se musí fakt jet na minimum plynu, žádná divočina. Při vyšších cestovních rychlostech spotřeba dost roste, motorka nemá kapotáž a je to poznat. Taky 4 staré karburátory si neřeknou jen o vzduch...
Akcelerace je dobrá, ale ne ve srovnání s moderními stroji s mnohonásobně výkonnějšími motory.
Občas se stane, že se zařadí falešný neutrál mezi 5 a 6, ale to bude asi nadměrnou vůlí v řadící páčce. Stalo se to asi 3 krát za celou dobu, zatím neřeším. Dělá to víc motorek, třeba Hornet nebo Bandit, takže žádná tragédie.
Bohužel žádná sranda není zadarmo, náhradní díly jsou oproti Jawkám a Čízám hrozně předražený.
Třeba bovden ke spojce - 780 Kč, vzduchový filtr - 1200 Kč, zrcátko - 2200 Kč, prostě hrůza. Zatím jsem naštěstí musel koupit jen olejový filtr za 220 korun a olej.
Taky spotřeba benzínu je oproti Číze kritická ( hlavně při sportovní jízdě nebo po městě ) ale ta jízda se nedá srovnat :).
Kvalitní pneu podstatně zlepšuje ovladatelnost motorky, ale silně zhoršuje finanční situaci.
Kvůli STK jsem vyklopil skoro 6000 Kč za nový gumy (zadní sjetá až za plátno, přední úplně steřelá).
Po technické stránce zatím žádné vážnější problémy, až se tomu vzhledem k ceně divím, akorát asi budu muset nějak dotáhnout krk řízení, má trochu vůli a na hrbech je to docela nepříjemný.
Taky kufr trochu zhoršil jízdní vlastnosti. Bere vítr a když se pořádně zatíží tak je taky docela cítit.
Jako z každé GPZ i z té mojí trochu teče olej. Těsněním pod hlavou, pod válci, pod krytem ventilů, kdesi dole u startéru - asi špatný gufero na výstupu z převodovky,... Zatím se ale úniky drží v určitých mezích, olej je nutné dolít až tak po 2000 km kolem 1 dcl. Motor olej nespaluje myslím vůbec, nebo možná jo, ale z výfuku viditelně neletí ani při max. zatížení.
